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蓝黄经济区物流网络节点优化研究

[日期:2013-02-22] 来源:山东社会科学   作者:胡海清 周 静 郑真真 [字体: ]

蓝黄经济区物流网络节点优化研究

胡海清 周 静 郑真真

(山东英才学院商学院,山东济南 250104)

  [摘要] 黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略之后,蓝黄两大经济区的统筹协调发展就备受社会各界关注。通过因子分析和聚类分析,探讨了蓝黄经济区物流节点布局优化。提出以潍坊为蓝黄经济区区域物流枢纽城市,青岛、烟台为蓝黄经济区域的港口物流中心城市,东营、滨州、威海和日照等4城市为地区性物流节点的三级物流中心城市层次结构。优化三级物流节点布局,可以形成比较完整的蓝黄经济区物流体系,这个体系可以保证各层次的物流需求,同时又能有效地实现现有物流资源的整合。

  [关键词] 物流节点;蓝黄经济区;空间布局

  [中图分类号]F724。6 [文献标识码]A [文章编号]1003-4145[2013]02-0116-04

  一、引言

  黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设上升为国家战略之后,蓝黄两大经济区的统筹协调发展就备受社会各界关注。让蓝黄两大战略在未来的区域经济发展中做到优势互补、良性互动,发挥协同效应,是实施两区规划、促进区域经济协调发展中需要认真研究并谋划的大课题。① 现代物流是国民经济发展的基础产业,作为全球经济新的增长点,现代物流通过对区域经济的拉动和激活,影响区域经济的供应链体系以及区域经济的综合竞争力。因此,蓝黄两大经济区的统筹协调发展需要现代物流的有效支持。

  结构是一切事物的基本属性,系统科学认为,结构是系统内部各个组成要素之间相对稳定的联系方式、组织程序及其时空关系的内在表现形式。物流网络结构是物流网络的基本问题,通过对物流网络结构的优化可以提高整个物流网络的效率和系统化。物流网络结构由物流节点和物流线路二者组成,物流节点承担的功能是物流在此停顿;物流线路承担的功能是物流在此实现空间的转移。物流活动中的运输和配送在线路上进行,除此之外的其他功能都在物流节点完成,所以物流节点集衔接、信息、管理诸多功能于一体,其在物流网络中居于核心地位,决定了整个物流网络的格局。所以,蓝黄经济区物流网络结构优化的首要任务是物流节点优化。核心节点的选取需要综合考虑外部环境及内部能力等多方面因素。本研究结合山东省情以及蓝黄两大经济区的特点,综合考虑内外部环境等因素的影响,通过因子分析等统计方法建立评价指标,并以评价指标为标准测度蓝黄两大经济区主要物流节点的物流潜力,最后将主要物流节点分层布局,形成蓝黄经济区的物流网络节点图。

  二、文献综述

  与本研究相关的研究文献包括区域物流系统研究和区域物流网络优化研究。

  区域物流系统研究:西方发达国家的物流研究多侧重于企业层面,以及区域物流发展与区域经济发展的互动研究,如Tage等(2003)根据丹麦政府和瑞典政府的共同决策建立的Oresund大桥为案例,基于创新理论,资源和竞争力学说以及供应链管理理论,建立了多层的OECED模型,分析地区性物流基础设施对区域经济的发展作用;ForteE等(2005)研究了物流集群对区域经济的影响。国内的相关研究,除了对区域物流系统与区域经济关系、特定经济环境下的区域物流体系的研究以外,主要是对区域物流子系统、系统机理以及系统管理方面的研究。物流子系统的研究主要是围绕物流平台、物流园区、物流中心等区域物流的基本子系统展开;区域物流系统机理研究主要是从系统论角度出发剖析物流系统中的因果关联;区域物流系统管理研究主要是物流系统规划、评价与优化等内容。

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